陳米遭千人排隊搶購，日本計劃再投放20萬噸

成自高鐵建成後，對成都及沿線地區加快融入長江經濟帶發展戰略，推進西部大開發進程，促進區域合作與發展具有重要意義。

一個原因是，城市到了改變空間發展模式的重要節點。當前，我國城市化率已超過60%，城市發展進入城市更新的重要時期——由大規模增量建設轉為存量提質改造和增量結構調整並重，從有沒有轉向好不好。

▲成都市下澗漕社區，廣場上蒸汽機車造型王效攝但眼下，對中國大多數城市來說，城市更新問題主要集中在城市核心區。原標題：防止大拆大建底線劃定後，城市更新更新什麽？以建築、規劃的視覺效果來推動城市更新，這樣的模式需要調整，且迫在眉睫。不過，探索始終存在風險。

黃豔表示，希望加強統籌謀劃，堅持城市體檢評估先行，探索一種政府引導、市場運作、公眾參與的城市更新可持續模式，推動過去簡單的開發建設方式轉向，把現有的資源經營好，從而實現提質增效。在這裏，曆史遺存轉型成為商業創新功能載體，導入垂直工廠業態引領傳統製造業轉變為都市製造業。

以倫敦國王十字車站區域為例，在前期規劃中，基於該區域的內在特點，所在區位及周邊豐富的文化載體和功能，城市更新在建築開發用地中僅使用了60%，保留的40%作為了城市公共空間，賦予創意階層更多的共享和活動區域。

從當前的探索來看，引入市場化力量是最被看好的方式。與此同時，社區工作人員與誌願者還專門組織了送藥小分隊，保障社區內居民的用藥需求等。

因為社區居住人口數量龐大，需要投入更多的防疫人力。網絡上還存在這樣的說法：天通苑社區雖然人口比較多，但很少能夠見到北京本地的人，95%以上實際上都是北漂。

知乎上一篇流傳甚廣的文章這樣寫道。因為有人估算過：在北京每21個人中，就可能有1個生活在天通苑，而他們的工作地點遍布北京主城區。